Tube en acier sans soudure laminé à chaud API 5L/A106/A53
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Standard |
Grade |
Composants chimiques (%) |
Propriétés mécaniques |
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ASTM A53 |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Résistance à la traction (Mpa) |
Limite d'élasticité (Mpa) |
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A |
Inférieur ou égal à 0.25 |
- |
Inférieur ou égal à 0.95 |
Inférieur ou égal à 0.05 |
Inférieur ou égal à 0.06 |
Supérieur ou égal à 330 |
Supérieur ou égal à 205 |
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B |
Inférieur ou égal à 0.30 |
- |
Inférieur ou égal à 1,2 |
Inférieur ou égal à 0.05 |
Inférieur ou égal à 0.06 |
Supérieur ou égal à 415 |
Supérieur ou égal à 240 |
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ASTM A106 |
A |
Inférieur ou égal à 0.30 |
Supérieur ou égal à 0.10 |
0.29-1.06 |
Inférieur ou égal à 0.035 |
Inférieur ou égal à 0.035 |
Supérieur ou égal à 415 |
Supérieur ou égal à 240 |
|
B |
Inférieur ou égal à 0.35 |
Supérieur ou égal à 0.10 |
0.29-1.06 |
Inférieur ou égal à 0.035 |
Inférieur ou égal à 0.035 |
Supérieur ou égal à 485 |
Supérieur ou égal à 275 |
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ASTM A179 |
A179 |
0.06-0.18 |
- |
0.27-0.63 |
Inférieur ou égal à 0.035 |
Inférieur ou égal à 0.035 |
Supérieur ou égal à 325 |
Supérieur ou égal à 180 |
|
ASTM A192 |
A192 |
0.06-0.18 |
Inférieur ou égal à 0.25 |
0.27-0.63 |
Inférieur ou égal à 0.035 |
Inférieur ou égal à 0.035 |
Supérieur ou égal à 325 |
Supérieur ou égal à 180 |
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API 5L PSL1 |
A |
0.22 |
- |
0.90 |
0.030 |
0.030 |
Supérieur ou égal à 331 |
Supérieur ou égal à 207 |
|
B |
0.28 |
- |
1.20 |
0.030 |
0.030 |
Supérieur ou égal à 414 |
Supérieur ou égal à 241 |
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|
X42 |
0.28 |
- |
1.30 |
0.030 |
0.030 |
Supérieur ou égal à 414 |
Supérieur ou égal à 290 |
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|
X46 |
0.28 |
- |
1.40 |
0.030 |
0.030 |
Supérieur ou égal à 434 |
Supérieur ou égal à 317 |
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|
X52 |
0.28 |
- |
1.40 |
0.030 |
0.030 |
Supérieur ou égal à 455 |
Supérieur ou égal à 359 |
|
|
X56 |
0.28 |
- |
1.40 |
0.030 |
0.030 |
Supérieur ou égal à 490 |
Supérieur ou égal à 386 |
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|
X60 |
0.28 |
- |
1.40 |
0.030 |
0.030 |
Supérieur ou égal à 517 |
Supérieur ou égal à 448 |
|
|
X65 |
0.28 |
- |
1.40 |
0.030 |
0.030 |
Supérieur ou égal à 531 |
Supérieur ou égal à 448 |
|
|
X70 |
0.28 |
- |
1.40 |
0.030 |
0.030 |
Supérieur ou égal à 565 |
Supérieur ou égal à 483 |
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Norme relative aux tubes en acier au carbone sans soudure
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Norme GB |
Tubes en acier sans soudure à usage structurel |
FR/T8162-2008 |
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Tubes en acier sans soudure pour service de liquides |
GB/TB8163-2008 |
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|
Tubes en acier sans soudure pour chaudières basses et moyennes |
FR/3087-1999 |
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|
Tubes en acier sans soudure pour chaudière à haute pression |
FR/5310-1995 |
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|
Tubes marins en acier au carbone sans soudure |
FR/T5312-1999 |
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|
Tubes en acier sans soudure haute pression pour équipements de production d'engrais chimiques |
FR/6479-2000 |
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Norme ASTM |
Tubes en acier galvanisé noir et à chaud soudés et sans soudure |
ASTM A53 |
|
Acier au carbone sans soudure pour service à haute température |
ASTM A106 |
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Tubes d'échangeur de chaleur et de condenseur en acier à faible teneur en carbone étirés à froid sans soudure |
ASTM A179 |
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|
Tubes de chaudière en acier au carbone sans soudure pour haute pression |
ASTM A192 |
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|
Tubes de chaudière et de surchauffeur sans soudure à moyen carbone |
Norme ASTM A210 |
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Carbone sans soudure pour tubes mécaniques |
Norme ASTM A519 |
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Norme API |
Tube en acier sans soudure pour tubage |
Spécification API 5CT |
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Tubes en acier sans soudure pour canalisations |
Spécification API 5L |
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Norme DIN |
Tube en acier sans soudure pour température élevée |
DIN 17175 |
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Tube de prévision sans soudure étiré à froid |
DN2391 |
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Tubes circulaires sans soudure en acier non allié soumis à des exigences particulières |
DIN 1629 |
Tolérances des tubes en acier au carbone sans soudure
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Types de tuyaux |
Dimensions des tuyaux (mm) |
Tolérances |
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Laminé à chaud |
OD<50 |
±0.50mm |
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OD supérieur ou égal à 50 |
±1% |
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Poids<4 |
±12.5% |
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Poids 4-20 |
+15%, -12.5% |
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WT>20 |
±12.5% |
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Étiré à froid |
OD 6-10 |
±0.20mm |
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OD 10-30 |
±0.40mm |
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OD 30-50 |
±0.45 |
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|
OD>50 |
±1% |
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|
WT inférieur ou égal à 1 |
±0.15mm |
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Poids 1-3 |
+15%, -10% |
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WT >3 |
+12.5%, -10% |
Avantage
Les tubes en acier sans soudure API 5L/A106/A53 peuvent détruire la structure de coulée du lingot, affiner le grain de l'acier et éliminer les défauts de la microstructure, de sorte que la structure de l'acier est dense et que les propriétés mécaniques sont améliorées. Cette amélioration se reflète principalement dans le sens de laminage, de sorte que l'acier n'est plus isotrope dans une certaine mesure ; les bulles, les fissures et les relâchements formés lors du coulage peuvent également être soudés sous haute température et pression.
Défaut
- Tube en acier sans soudure API 5L/A106/A53 Après le laminage à chaud, les inclusions non métalliques (principalement des sulfures et des oxydes, ainsi que des silicates) à l'intérieur de l'acier sont pressées en feuilles, et le phénomène de laminage (sandwich) apparaît. Le délaminage dégrade considérablement les propriétés de traction de l'acier dans le sens de l'épaisseur et peut provoquer une déchirure intercouche lors de la contraction de la soudure. La déformation locale induite par la contraction de la soudure atteint souvent plusieurs fois la déformation à la limite d'élasticité, ce qui est bien plus important que la déformation causée par la charge.
- Contrainte résiduelle causée par un refroidissement irrégulier. La contrainte résiduelle est la contrainte d'auto-équilibre interne en l'absence de force externe. L'acier laminé à chaud de différentes sections présente une telle contrainte résiduelle. Plus la section de l'acier général est grande, plus la contrainte résiduelle est importante. Bien que la contrainte résiduelle soit auto-équilibrée, elle a toujours un certain effet sur les performances des éléments en acier sous des forces externes. Des aspects tels que la déformation, la stabilité, l'anti-fatigue et d'autres aspects peuvent avoir des effets négatifs.
- Les produits en acier laminés à chaud ne sont pas bien contrôlés en termes d'épaisseur et de largeur latérale. Nous connaissons la dilatation thermique et la contraction à froid, car au début du laminage à chaud, même si la longueur et l'épaisseur sont conformes à la norme, il y aura une certaine différence négative après refroidissement, et plus la différence négative de largeur de bord est grande, plus l'épaisseur est importante, plus les performances sont évidentes. Par conséquent, pour l'acier de grande taille, la largeur latérale, l'épaisseur, la longueur, l'angle et la ligne de bord de l'acier ne peuvent pas être trop précis.



